【新唐人北京時間2025年01月27日訊】中國房企巨頭萬科突發重磅公告，執掌萬科8年的董事會主席郁亮、總裁祝九勝等集體請辭，由深鐵集團一把手辛傑接任萬科董事會主席；同時，萬科公布了最新財務報告，預計2024年淨虧損450億元人民幣。外界發現，高層大換血後，萬科新的領導班子有著清一色國資背景，顯示這家股份制企業已經完全國資化。
星期一（1月27日），萬科接連發布多則重磅公告，在市場上造成強烈震動。
首先，萬科公告稱，該集團的流動性正遭遇「階段性困難」，為有效化解風險，董事會決定，「利用大股東深圳市地鐵集團有限公司在內的各方資源優勢，進一步聚焦主業，加快融資模式轉型」雲雲。
根據這份公告，郁亮辭去了萬科董事長職務，將繼續擔任公司董事和執行副總裁；原總裁祝九勝則「因身體原因辭職，不再擔任公司任何職務」；董祕朱旭也辭去了公司董事會祕書、公司祕書、授權代表等職務，但仍在公司工作，聯繫長租公寓事業部。
與此同時，深圳地鐵集團董事長辛傑空降萬科，擔任萬科董事會主席。董事會並決定，聘任郁亮、李鋒、華翠和李剛為公司執行副總裁，聘任田鈞為公司董事會祕書，聘任雷江松董事為公司在香港的授權代表。
資料顯示，辛傑自2017年9月至今，擔任深鐵集團黨委書記、董事長；2020年7月至今，任萬科董事，2023年10月至今，任萬科董事會副主席。
此外萬科還宣布，將紅樹灣物業開發項目49%投資收益權以及其它附屬權益的未來收益權，作價12.92億元轉讓給深圳市地鐵集團有限公司。換言之，深鐵集團全面接盤了萬科紅樹灣物業開發項目等議案。
資料顯示，紅樹灣物業開發項目原由深鐵集團與萬科合作開發，深鐵集團與萬科按51%：49%權益比例共同投資、共擔風險，並按照約定方式共享收益。這個項目在2024年2月29日的股東全部權益帳面價值為69.40億元，相應萬科擁有的49%收益權對應的價值為34.00億元。
外界注意到，這次高層大換血後，萬科新一屆領導班子有著清一色國資背景。業界認為，這表明「郁亮時代」已戛然而止，國企深鐵系正式掌舵萬科，這是中國房地產行業「深度洗牌期的標誌性事件」。
互聯網上，有媒體引述業內人士的言論稱：「萬科這是要成為深圳的越秀啊。」越秀集團是廣州市龍頭國企。有自媒體則評論說，國企深鐵集團高層接手掌舵萬科，標誌著這家中國地產龍頭企業正扭頭駛向「充滿不確定性的未來」。
27日當天，萬科還發布了該集團的2024年度業績預告。
根據公告，由於房地產開發項目結算規模和毛利率顯著下降，新增計提了信用減值和存貨跌價準備，部分非主業財務投資出現虧損及部分大宗資產交易和股權交易價格低於帳面值等原因，預計公司2024年度的歸母淨利虧損約450億元，同比大降470%；扣非淨利仍虧損約410億元，同比大降518.6%。
公告稱，公司對業績虧損深表歉意。報告期內，公司制定了業務重整和化解風險的一攬子方案，公司將「全力以赴實現2025年的業績改善」。
據公開的資訊， 2017年，深圳地鐵以「白衣騎士」身分終結「寶萬之爭」，成為萬科第一大股東。當時深鐵曾公開承諾「不干預公司經營」。然而，從2024年開始，深鐵悄然打破了這一承諾。2024年三季度，深鐵派駐的董事在股東會上斷然否決了萬科一項百億級城市更新項目；同年11月，萬科深圳總部的部分職能部門已遷至深鐵大廈辦公。
公眾號「首席品牌評論」27日發文分析稱，郁亮等原高層與深鐵高層在戰略路徑等方面存在深層的矛盾與分歧。郁亮力推的「開發經營服務並重」戰略（包括長租公寓、物流地產等新賽道），需要長期投入；而深鐵更希望萬科聚焦地鐵上蓋物業開發，以配合深圳地鐵的TOD（公共交通導向開發）戰略。「每次匯報會上，深鐵董事最關心的永遠是『今年能為地鐵項目貢獻多少利潤』。」
文章認為，萬科高層權力重構釋放出兩個強烈信號：其一，國資意志全面滲透萬科；其二，辛傑在深鐵期間推動「軌道+物業」模式，其上任或倒逼萬科向「基建協同型房企」轉型。文章引述一位不願具名的券商分析師指出：「這相當於把萬科從市場化競爭的『野戰軍』，改編為配合城市基建的『工程兵』。」
經濟學家馬光遠則在社交媒體上發文評論道：「萬科變天，變得不是天，而是腳下的土地。當房地產從『造富機器』變成『民生工程』，所有玩家都必須學會在鐐銬上跳舞。」
高層更迭後的萬科，如何在市場化與國資化之間找到平衡點，將是一項艱鉅的任務，因此這次高層的大變局能否真的挽救已岌岌可危的萬科，尚需拭目以待。
（記者李明綜合報導/責任編輯：林清）
