【新唐人北京時間2024年09月13日訊】曾經號稱中國「最賺錢地鐵公司」,深圳地鐵集團今年上半年歸母淨利潤虧損38億元(人民幣,下同)。分析指與中國房地產困境有直接關係。
星期四(9月12日),深圳地鐵集團發布的2024年上半年財務報告稱,該集團今年上半年營業收入為93億元,同比增長51%,但歸母淨利潤卻虧損38億元。這是深圳地鐵集團十年來首次出現虧損。
財報還顯示,截至6月末,深鐵集團資產總計7424.63億元,負債合計4199.97億元,資產負債率為56.57%。
深鐵集團在2019年和2020年的年度歸母淨利潤都超過了百億元。從2021開始,公司利潤逐年大幅下降,至2023年利潤僅有5.51億元。
陸媒分析稱,長期以來,中國的地鐵票款收入都無法覆蓋運營成本。與其它不少城市一樣,除政府補貼外,「站城一體化開發」是深鐵集團收入和利潤的重要來源。
所謂「站城一體化」開發,指的是通過開發地鐵沿線的房地產和商業項目獲得豐厚利潤,過去多年來,深圳地鐵正是依靠這一招成爲了「中國最賺錢的地鐵公司」。
然而,中國的房地產行業近兩年深陷困境,相應的物業開發也因此衰退。
據中誠信國際對深鐵公司最新的信用評等報告,深鐵集團是房地產巨頭萬科的第一大股東,持有股權占其總資產約14%。但近年來,萬科股份經營業績下滑明顯,股價震盪下行,深鐵集團所持股權對應市值已遠低於其帳面價值。
事實上,深圳目前的窘迫境況並非個別現象。長期以來,中國大多數城市的地鐵都在虧損。隨著房地產行業日益衰弱,地鐵虧損城市的數量更是爆發式增長:
2020年公布財務數據的22個城市中,15個城市在扣除政府補貼後虧損。
2021年公開財務數據的24個城市中,扣除政府補貼後,19個城市虧損。
2022年披露數據的32個城市中,扣除政府補貼後,27個城市虧損。
2023年在已公布了財務數據的29個地鐵公司中,只有福州地鐵在扣除政府補貼後仍有0.1億元的淨利潤,其它28個地鐵公司都處於虧損狀態。
(記者唐迪綜合報導/責任編輯:雲濤)